徐州自古以来就是我国重要的交通要道，著名的京沪铁路和陇海铁路在此交汇 ，境内公路四通八达。古老的京杭运河穿城而过，2000吨级船舶顺流而下可以直达上海外高桥港，亦可从入江口逆流而上到达武汉和重庆。

以徐州为圆点，100公里范围内包括三省（江苏、山东、安徽）五市（徐州、宿迁、枣庄、淮北、宿州）2700万人口；150公里范围内包括四省（江苏、山东、安徽、河南）十市（徐州、宿迁、枣庄、济宁、临沂、淮北、宿州、亳州、蚌埠、商丘）6300万人口。

据海关统计，2009年徐州外贸进出口总值为23.02亿美元，2012年该统计值增加至83.3亿美元，增值率全江苏省第一。这说明徐州开放型经济发展势头迅猛，外贸关联度迅速攀升。

然而，作为淮海经济区中心城市的徐州和以上9个地级市却至今没有任何一种代表开放型经济发展标志的海关特殊监管区域，这在长三角和环渤海经济圈是绝无仅有的。此外，徐州除煤以外的生产、生活物资目前几乎都是由公路完成运输的，这在具备良好公铁水联运条件的徐州却让整个社会承担高昂物流成本的现象，是让人难以想象的。

迅速扭转这一落后的现状，关系到四省十市经济的发展和6300万人民的福祉。由此可见迅速着手新建淮海经济区现代物流服务枢纽并让这一重大功能性基础设施发挥作用显然是十分迫切和必要的。

随着沿海地区经济结构转型和淮海经济区发展潜能的不断释放，预计市场未来需求会迅猛增长，行业竞争也将不断加剧。宏康物流正是看到了这一点，才提出了新建“淮海经济区现代物流服务枢纽”的宏大计划，它一方面可以解决徐州目前物流运输方式单一、物流成本高居不下的难题，同时也为日后参与市场竞争打下伏笔。